因為工作，分別搭了東京的舎人ライナー和ゆりかもめ線
舎人ライナー是從日暮里到見沼代親水公園之間來回運轉的路線
這條路線從2008年開通，還算很新，總共只有13站
我在2014年搭它通勤時，還有許多日本人問我「咦？有這條路線？在哪裡？」
ゆりかもめ線就很有名了，它是東京臨海新交通臨海線
從新橋到豊洲來回運轉，共有16個站
只要是從東京去台場的人，應該都知道這條路線
搭這兩條路線的電車時，發現它們不約而同有一個共通點，覺得有趣所以拍了下來
左邊照片是東京臨海新交通臨海線的車廂內部公告
寫著「為了在車站候車的人，請於終點站讓出位子」
右邊則是舎人ライナー的車廂內部公告
寫著「請勿在終點站繼續搭乘」意思就是終點到了一定要下車
第一次看到時，我馬上想到的是台北的捷運淡水線
以前住在淡水，在台北市中心打工，每天要從是終點也是起點的淡水搭車
很天真地想說是起站一定有位置，但是當我首次在尖峰時刻搭乘時就發現…
車廂裡的乘客，有很多都還坐在位子上，再加上淡水站上車的人潮
要找到一個位子根本是不可能(還是我太嫩？)
當時很不解，後來才知道不下車的人，是從台北到淡水之間上車
為了確保自己有位置所以先搭到終點，就可以從終點坐到目的地
(但那是好幾年前的事，我不清楚現在台北是不是還有這樣的情況)
日本人對於這種行為很敏感，大多數人都認為「這是很不道德的行為」
尤其是在交通繁忙的東京都內，許多路線也是到終點折返來回運轉
為了確保有位子坐而不下車的人，據說至少有三成(有些擁擠路線就更嚴重)
這種行為稱作「不正乗車」違法乘車或違規搭車的意思
因為已侵害他人的權益，為了防止，各家鐵路公司都很傷腦筋
有些鐵路公司是採取到了終點站，由人員確認每個車廂都下車之後再發車的方式
有些則是像照片一樣貼出公告(除了我拍的這兩條路線，還有JR東日本也有海報宣導)
而且日本還有「定期車票」的問題
如果某人的通勤路線是從A12到A1站，他從A12站上車，
搭到終點A13站後不下車，再坐到A1站出站，那就有逃票的嫌疑
而我在搭了無數次的舎人ライナー和臨海線，觀察後發現有貼公告真的有差
幾乎沒有到了終點不下車的乘客
(但也有可能是因為這兩條路線不長，人們對座位就沒那麼饑渴)
總而言之，不管是什麼路線，大家都遵守到了終點就下車的規則就天下太平啦
以上，終點站清車廂還可以清出很多醉漢和睡過頭的人，當然這些人也是要補票的
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