因為工作,分別搭了東京的舎人ライナー和ゆりかもめ線
舎人ライナー是從日暮里到見沼代親水公園之間來回運轉的路線
這條路線從2008年開通,還算很新,總共只有13站
我在2014年搭它通勤時,還有許多日本人問我「咦?有這條路線?在哪裡?」
ゆりかもめ線就很有名了,它是東京臨海新交通臨海線
從新橋到豊洲來回運轉,共有16個站
只要是從東京去台場的人,應該都知道這條路線
搭這兩條路線的電車時,發現它們不約而同有一個共通點,覺得有趣所以拍了下來
![](https://mrswatanabe.org/wp-content/uploads/2021/01/img_3561-500x375.jpg)
左邊照片是東京臨海新交通臨海線的車廂內部公告
寫著「為了在車站候車的人,請於終點站讓出位子」
右邊則是舎人ライナー的車廂內部公告
寫著「請勿在終點站繼續搭乘」意思就是終點到了一定要下車
第一次看到時,我馬上想到的是台北的捷運淡水線
以前住在淡水,在台北市中心打工,每天要從是終點也是起點的淡水搭車
很天真地想說是起站一定有位置,但是當我首次在尖峰時刻搭乘時就發現…
車廂裡的乘客,有很多都還坐在位子上,再加上淡水站上車的人潮
要找到一個位子根本是不可能(還是我太嫩?)
當時很不解,後來才知道不下車的人,是從台北到淡水之間上車
為了確保自己有位置所以先搭到終點,就可以從終點坐到目的地
(但那是好幾年前的事,我不清楚現在台北是不是還有這樣的情況)
日本人對於這種行為很敏感,大多數人都認為「這是很不道德的行為」
尤其是在交通繁忙的東京都內,許多路線也是到終點折返來回運轉
為了確保有位子坐而不下車的人,據說至少有三成(有些擁擠路線就更嚴重)
這種行為稱作「不正乗車」違法乘車或違規搭車的意思
因為已侵害他人的權益,為了防止,各家鐵路公司都很傷腦筋
有些鐵路公司是採取到了終點站,由人員確認每個車廂都下車之後再發車的方式
有些則是像照片一樣貼出公告(除了我拍的這兩條路線,還有JR東日本也有海報宣導)
而且日本還有「定期車票」的問題
如果某人的通勤路線是從A12到A1站,他從A12站上車,
搭到終點A13站後不下車,再坐到A1站出站,那就有逃票的嫌疑
而我在搭了無數次的舎人ライナー和臨海線,觀察後發現有貼公告真的有差
幾乎沒有到了終點不下車的乘客
(但也有可能是因為這兩條路線不長,人們對座位就沒那麼饑渴)
總而言之,不管是什麼路線,大家都遵守到了終點就下車的規則就天下太平啦
以上,終點站清車廂還可以清出很多醉漢和睡過頭的人,當然這些人也是要補票的
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